La règle dite "des trois kilomètres" avait été introduite sous sa première forme en 2005, mais a été affinée depuis. Comme l'a expliqué le communiqué de l'UCI publié jeudi, "cette mesure vise à tenir compte du nombre croissant de dispositifs de modération du trafic - sources de danger pour le peloton - dans un rayon toujours plus grand autour des sites d'arrivée des courses dans les centres urbains. L'extension de la zone d'application de la règle réduit la pression sur les coureurs pendant la phase de la course précédant le sprint final."

Ainsi, les étapes 1, 3, 4, 9, 15, 17 et 21 bénéficieront de cette extension à cinq kilomètres. Il s'agit exclusivement d'étapes avec un final plat ou légèrement accidenté, puisque la règle ne s'applique pas aux arrivées au sommet.

Dans son communiqué, l'UCI a également fait le point sur le système de cartons jaunes mis en place depuis le début de cette saison. Sur 159 avertissements distribués, 42% seulement ont été infligés à des coureurs. Le personnel des équipes a écopé de 37% des cartons jaunes, les représentants des médias 15% et les autres motos 6%.

Le 22 juin dernier, le Néerlandais Oscar Riesebeek (Alpecin-Deceuninck) était devenu le premier coureur à recevoir deux cartons jaunes lors de la même épreuve, le Tour de Belgique. Il a été exclu de la course et suspendu pour sept jours, manquant son championnat national dans la foulée.